鉄道を高架化することにより、市街地の南北の一体的な発展と踏切の遮断による交通渋滞の解消を目的とした事業です。平成２０年８月２４日にＪＲ豊肥本線、久大本線が高架開業しました。平成２４年３月１７日にはＪＲ日豊本線が高架開業し、大分駅が全面高架化されました。今後は平成２５年度までに市内１０箇所の踏切を順次撤去していきます。
県都大分市は、ＪＲ大分駅を中心として、その周辺に都市の機能が集積し、発展してきました。
しかしながら、中心市街地である大分駅周辺地区の現状は、鉄道により南北に分断され、市街地の総合的発展が妨げられ、また踏切の遮断により交通渋滞が発生するなど、様々な弊害が生じています。
大分駅付近連続立体交差事業は、道路と鉄道を立体交差化することにより、都市交通を円滑化し、大分駅周辺地域の都心機能強化の役割を担う重要な事業です。
大分駅付近連続立体交差事業と併せ、関連する都市計画道路の整備や土地区画整理事業等の市街地開発事業を大分駅周辺総合整備事業として一体的に行うことにより、「大分の顔」にふさわしい質の高い魅力ある都心形成を推進します。
事業期間： 平成８年度～平成２５年度予定
◇大分駅付近連続立体交差事業の全線開業時期について
平成２０年８月２４日、ＪＲ豊肥本線、久大本線が高架開業しました。平成２４年３月１７日にはＪＲ日豊本線が高架開業し、事業区間が全線高架化しました。
事業費： 約600億円
高架化区間： Ｌ＝5.57km
・日豊本線3.65km (豊肥本線1.60kmを含む)西大分駅東側中島踏切付近～大分川左岸
・久大本線1.92km 元町(古国府堂前の1踏切付近)～大分駅
その他： 除去される踏切 ･ ･ ･１３箇所
・日豊本線 ･ ･ ･１０箇所（内歩道２箇所）
・久大本線 ･ ･ ･ ３箇所（内歩道１箇所）
運転所の移転 ･ ･ ･大分電車区の南側(下郡)
 大分駅部 豊肥・久大本線高架開業 |  大分駅南口 |
 大分駅南口 |  ＪＲ久大本線高架ホーム 一番列車 |
| 昭和45年 | 大分市国鉄路線高架化促進期成同盟会設立 |
| 昭和50年 | 高架事業補助調査 |
| 平成 2年 | 大分駅周辺総合整備構想検討委員会 |
| 平成 3年 | 大分駅周辺地区新都市拠点整備事業総合整備計画策定委員会開催 |
| 平成 4年 | 大分駅付近高架化計画基本調査 |
| 平成 6年 | 大分駅高架・駅周辺総合整備促進協議会設立総会 |
| 平成 7年 | 補助事業として採択される |
| 平成 8年 3月 | 大分都市計画都市高速鉄道都市計画決定 |
| 平成 9年 3月 | 大分都市計画都市高速鉄道都市計画事業認可 |
| 平成 9年12月 | 県とJRが基本協定締結、用地買収に着手 |
| 平成10年 4月 | 大分県大分駅周辺総合整備事務所開設 |
| 平成13年 7月 | 大分駅付近連続立体交差事業協議会設立 |
| 平成14年12月 | 大分駅付近連続立体交差事業起工式、高架本体工事に着手 |
| 平成16年12月 | 国道10号万寿跨線橋仮橋供用開始 |
| 平成16年12月 | 大分駅駅舎デザイン（案）公表 |
| 平成18年 2月 | 国道10号万寿逆立体交差工事 |
| 平成18年 3月 | 大分車両センター開業 |
| 平成20年 8月 | JR豊肥本線・久大本線高架開業 |
| 平成21年 7月 | 春日陸橋撤去工事着手 |
| 平成22年 2月 | 春日陸橋撤去工事完了 |
| 平成23年 1月 | 大道陸橋撤去工事着手 |
| 平成23年 6月 | 大道陸橋撤去工事完了 |
| 平成24年 3月 | JR日豊本線高架開業 |
進捗率：９７％ （事業費ベース 平成２３年度末）
